La riurbanizzazione dello svincolo e del tratto di autostrada che conducono all’aeroporto di San Pietroburgo dal centro città è il tema principale di questo progetto per il nuovo centro finanziario. Non si costruisce qui solo in vicinanza all’alta accessibilità fornita dal sistema autostradale, ma direttamente sull’infrastruttura autostradale. Il progetto si configura come ibridazione tra città compatta, riprendendo la struttura degli isolati del centro storico della città e l’evocazione della ‘città lineare’ costruttivista, ritenuta qui adatta a interagire per frammenti con l’autostrada e i suoi svincoli.

The reurbanization of the junction and motorway stretch leading to Saint Petersburg airport from the new city centre is the main theme of this project for the new financial district. One builds here not only in proximity of the high accessibility provided by the motorway system, but on the motorway infrastructure itself. The project is configured as an hybridization of the compact city, echoing the structure of the blocks of the historic city centre with the evocation of the constructivist ‘linear city’, considered here suitable to interact by fragments with the motorway and its junctions.

San Pietroburgo 2014, in corso/ongoing

Con / with Vilma Cernikyte

Una trama di tracciati riprende il disegno della campagna e genera la collocazione di nuovi edifici (parco commerciale tematizzato, palazzetto dello sport, campi sportivi). Il costruito risponde a due scale differenti. Quella urbana, verso la città, con un insieme di edifici riuniti da pergolati e tettoie vetrate. Quella paesaggistica, verso i campi agricoli, con un manufatto articolato, contraddistinto da sequenze di coperture inclinate e coltivate che divengono il nuovo landmark paesaggistico. L’insieme si prefigge di avviare alla fruizione collettiva il parco agricolo di Grumello dalla forte valenza ambientale.

A weave of layouts recalls the drawing of the countryside and generates the arrangement of new buildings (thematized retail park, sports arena, sporting fields). The built-up respond to two different scales. The urban scale, towards the city, with an ensemble of buildings gathered together by arbours and glass canopies; the landscaped one, towards the agricultural fields, with an articulated structure, characterized by sequences of sloped and cultivated coverings that become the new landscape landmark. The ensemble is intended to start to the collective fruition the agricultural park of Grumello with a strong environmental value.

Bergamo 2013, in corso/ongoing

Questo progetto dà forma  a una parte urbana orientata alla residenza, al commercio e ai servizi. La morfologia si declina in una versione contemporanea del centro storico di Abbiategrasso: “Città quadrata” e “Fossato visconteo”. Sequenze di giardini lineari inglobano le infrastrutture esistenti e di progetto e delineano l’assetto del costruito. Le parti edificate si conformano come frammenti di tessuto urbano compatto strutturati sui tracciati che riprendono idealmente le scansioni della città storica. Il nuovo assetto insediativo si relaziona fisicamente e visivamente alla città attorno come ai fatti paesaggistici salienti, configurando un’entità urbana che esprime effetti di centralità.

Here a part of the town oriented towards housing, commerce and services is shaped. The morphology is a contemporary version of the historic centre: ‘Square Town’ and ‘Visconti Moat’. Sequences of linear gardens incorporate the existing and planned infrastructures and delineate the layout of the built-up area. The built parts take the form of fragments of compact urban fabric structured around the layouts which echo in concept the patterns of the historical town. The new structure of settlement is physically and visually related to the surrounding town as well as to the salient features of the landscape, shaping an urban entity that expresses effects of centrality.

2012, in corso/ongoing

With / con Vilma Cernikyte

Superficie territoriale / Area of plan: m² 200000

Superficie costruita / Built-up area: m² 90000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 130000

Al problema di conferire identità di “centro” alle aree portuali di Deutz dislocate per due chilometri lungo il Reno, il progetto risponde con due modelli urbani eloquenti, due poli di attrazione. Mentre un frammento di complessità metropolitana, in un affastellarsi di edifici in altezza, si erge sullo svincolo autostradale della L124 come Nuova Porta di ingresso alla città, è invece un esercizio di sintassi urbana attorno al tema del tessuto a bassa densità e del tracciato a dar forma a una Citygarden che affaccia sul Reno residenza, lavoro e attività ricreative.

To the problem of bestowing the identity of a ‘centre’ on the port areas of Deutz that extend for two kilometres along the Rhine the project responds with two eloquent urban models, two centres of attraction. While a fragment of metropolitan complexity, in a piling up of buildings, rises on the junction of the L124 motorway as a New Gateway to the city, it is instead an exercise of urban syntax around the theme of low-density fabric and the layout that shapes a Citygarden in which housing, workplaces and recreational activities face onto the Rhine.

2012, in corso/ongoing

Con / with Vilma Cernikyte.

Superficie territoriale / Area of plan: m² 750000

Superficie costruita / Built-up area: m² 480000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 420000

Il progetto relativo all’area dei cantieri navali dismessi a sud della stazione ferroviaria, assecondando le aspirazioni alla manhattanizzazione di Francoforte, ripropone una griglia e un’edificazione a blocchi. Un sistema di tracciati regolari a formare un griglia di 30×60 metri genera blocchi di 20×40 metri alti sei piani. I blocchi esprimono un carattere omogeneo, proprio per identificare un fatto urbano unitario, ma si articolano rispetto alle differenti condizioni in cui sono collocati: sul fronte strada, sui giardini, sull’acqua. Operato nel rigoroso modello proposto, un lavoro di diradamento e densificazione che innalza i blocchi sugli assi insediativi genera una struttura urbana regolare, ma variata, per definire spazi aperti, giardini e viali.

The project relating to the area of the disused shipyards to the south of the railway station, going along with the aspirations to the Manhattanization of Frankfurt, again proposes a grid and a structure of blocks. A system of regular layouts forming a grid of 30 x 60 metres generates six-storey-high blocks of 20 x 40 metres. The blocks present a homogeneous character, precisely in order to create a unitary urban structure, but are articulated with respect to the different conditions in which they are located: on the street front, facing onto the gardens, onto the water. A work of thinning out and densification of the rigorous model proposed that raises the blocks above the axes of the city’s layout generates a regular but varied urban structure, defining open spaces, gardens and avenues.

2004, Concorso a inviti / Restricted design competition

Con / With Vilma Cernikyte

Superficie territoriale / Area of plan: m² 250000

Superficie costruita / Built-up area: m² 280000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 180000

Il tema di configurare un polo intermodale ferroviario, tramviario e del trasporto pubblico su gomma e il collegamento con il vicino aeroporto Milano Orio al Serio in forte espansione hanno suggerito di guardare quest’area “dal territorio” e non più unicamente “dalla città”. Riformulare un Nuovo Centro che fruisce di condizioni di alta accessibilità permette di pensare nuove forme di abitabilità e nuovi usi complementari e sinergici alla città esistente. Un “nuovo suolo”, steso sulla fascia dei binari in esercizio, permette la prosecuzione della città a sud e la sua ricongiunzione con la campagna e i parchi territoriali. Il progetto è articolato in due parti complementari riunite dal nuovo suolo: Città compatta e Campus.

The theme of shaping an intermodal rail, tram and road transport hub and the link with the nearby and rapidly expanding Milan Orio al Serio airport have suggested looking at this area from the perspective of the region and no longer solely from that of the city. Reformulating a new centre that enjoys conditions of high accessibility makes it possible to think about new forms of habitability and new uses complementary to and synergic with the existing city. A ‘new ground’, laid on top of the belt of tracks in operation, permits the continuation of the city to the south and allows it to be reunited with the country and the regional parks. The project is divided into two complementary parts linked by the new piece of ground: Compact City and Campus.

2006, in corso/ongoing

Superficie territoriale / Area of plan: m² 1300000

Superficie costruita / Built-up area: m² 620000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 900000

Nuova sede / New seat Provincia di Bergamo

Nella condivisione dei principi di costruzione della città compatta, il Documento di Piano del PGT di Abbiategrasso prefigura una visione complessiva di completamento della forma urbis, e intende così inaugurare un processo di trasformazione qualitativa della città. Gli strumenti operativi del Documento di Piano sono i Progetti urbani coordinati che delineano principi insediativi stabili atti a governare in un processo flessibile le fasi di attuazione. Tre sono i Progetti urbani individuati per avviare il completamento della città: Porta paesaggistica a sud-est, Parco lineare a ovest, Completamento del Centro a nord-est.

In its adoption of the principles of construction of the compact city, the document defining the general framework of the Territorial Administration Plan for Abbiategrasso prefigured a comprehensive vision of completion of the forma urbis, and thereby set out to usher in a process of qualitative transformation of the town. The working tools of the document were the coordinated urban projects that outlined settled principles of settlement, capable of managing the phases of implementation in a flexible process. Three urban projects were identified to set about completion of the town: Linear Park and landscaped borders to the west, Completion of the centre to the north-east, Urban and landscape renewal in the south-east.

2009, in corso/ongoing

Superficie territoriale / Area of plan: m² 1300000

I principi insediativi e morfologici adottati partono dall’assunto di integrare i fasci infrastrutturali nel disegno urbano e paesaggistico complessivi. La scelta strategica è quindi quella di interrare la viabilità di attraversamento solo parzialmente, senza occultarla del tutto. Una grande balconata circolare e incisioni nel terreno illuminano e aerano infatti le strade sottostanti lasciandole partecipare allo spazio del Parco centrale soprastante. Tre giaciture generano sistemi di tracciati tra loro perpendicolari: un’ideale maglia che informa differenti tessuti urbani, relativamente autonomi quanto chiaramente interrelati.

The principles of settlement and morphology adopted start out from just this proposal to integrate the belts of infrastructure into the overall urban and landscape design. So the strategic choice is to locate the roads passing through only partially underground, without concealing them completely. In fact a large circular balcony and cuts in the ground illuminate and ventilate the roads underneath, letting them participate in the space of the central park above. The three dispositions generate systems of layouts perpendicular to one another: an ideal grid that shapes different urban fabrics, relatively independent and yet clearly interrelated.

2007-2008, Concorso a inviti / Restricted design competition

Superficie territoriale / Area of plan: m² 530000

Superficie costruita / Built-up area: m² 320000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 380000

La riqualificazione urbana e paesaggistica di Bettola Casignolo intende generare una nuova centralità morfologica e di usi, capace di offrire servizi urbani e territoriali: ampi spazi aperti fruibili dalla collettività, attrezzature sportive e ricreative, strutture di accessibilità e interscambio modale, luoghi di lavoro, commercio e residenza. Il progetto si ancora alla stabile giacitura della campagna e si origina da un sistema di tracciati tra loro perpendicolari. Come città di fondazione, i tracciati informano due tessuti urbani autonomi, ma interrelati. Un tracciato in diagonale riunisce le due parti urbane scavalcando l’autostrada sottostante.

The urban and landscape renewal of Bettola Casignolo is intended to generate a new centrality of morphology and use, capable of offering urban and regional services: large open spaces that can be exploited by the community, sports and recreational facilities, structures of accessibility and modal interchange, places of work, commerce and residence. The project is anchored to the permanent disposition of the countryside and originates from a set of layouts perpendicular to one another. As a new town, the layouts shape two autonomous but interrelated urban fabrics. A diagonal route links the two urban parts, spanning the motorway beneath.

2009, in corso/ongoing

Superficie territoriale / Area of plan: m² 520000

Superficie costruita / Built-up area: m² 400000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 350000

Nuove centralità metropolitane, collocate tra città e conurbazione circostante, permettono di avviare una strategia di riequilibrio del monocentrismo di Milano, sollecitandone la pluricentricità necessaria per compiere un salto di scala da città a metropoli. Prevedendo parziali riforme dell’infrastruttura esistente, si propone un’edificazione negli interstizi tra i raccordi della tangenziale est con viale Forlanini. L’ibridazione edificato-infrastruttura-paesaggio conferisce valore insediativo all’autostrada con il costruito che prende forma dai plessi stradali.

New metropolitan centralities, located between city and surrounding conurbation, make it possible to embark on a strategy of rebalancing of Milan’s monocentric structure, fostering the multicentricity needed to make the leap in scale from city to metropolis. Envisaging partial reforms of the existing infrastructure, the proposal was to build in the gaps between the junctions of the eastern bypass with Viale Forlanini. The hybridization of construction, infrastructure and landscape confers the value of a settlement on the motorway with the built-up area taking its shape from the road junctions.

1996-2007

Superficie territoriale / Area of plan: m² 500000

Superficie costruita / Built-up area: m² 300000

Superficie spazi aperti / Area of open spaces: m² 220000